Peugeot 3008 II (2016-2023) : le SUV familial star, en occasion récente
Élu voiture européenne de l'année 2017, le 3008 de deuxième génération est l'un des SUV familiaux les plus vendus en France. Voici les motorisations à privilégier et les points techniques à connaître.
Mis à jour le 23 septembre 2026 · Lecture 3 min
Avec sa deuxième génération (2016), le Peugeot 3008 est passé du crossover monospace au vrai SUV au style affirmé, doté d'un i-Cockpit spectaculaire. Élu voiture européenne de l'année 2017, il a été un immense succès et se trouve partout d'occasion. Habitable, bien équipé et agréable à conduire, c'est un excellent SUV familial — à condition de connaître quelques points techniques propres à certains moteurs.
✦ Illustrations — les images de cette fiche sont générées par intelligence artificielle (pictogramme « ✦ IA »). Elles illustrent le modèle et ne représentent pas un véhicule réellement proposé à la vente.
Le reportage photo
Trois quarts arrière, profil, habitacle et détail.
Les versions en deux mots
| Version | Moteur | À savoir |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 | essence 3 cylindres | Répandu : surveiller la courroie de distribution |
| 1.5 / 2.0 BlueHDi | diesel 130-180 ch | Sobres, système AdBlue à surveiller |
| Hybrid / Hybrid4 | hybride rechargeable 225 / 300 ch | Intéressant avec recharge quotidienne |
| Restylage | 2020 | Face avant sans cadre, fangs lumineux |
Cote indicative 2026
Fourchettes constatées et purement indicatives :
| Période | Kilométrage courant | Faible km / historique complet |
|---|---|---|
| 2016-2020 | 11 000 – 15 000 € | 15 000 – 19 000 € |
| 2020-2023 (restylé) | 16 000 – 21 000 € | 21 000 – 26 000 € |
Les points à vérifier
- La courroie du 1.2 PureTech — Comme sur toute la gamme Peugeot de cette époque, la courroie de distribution humide doit être surveillée : historique d'entretien et huile préconisée indispensables.
- Le système AdBlue (BlueHDi) — Réservoir, pompe ou capteur défaillants peuvent afficher une alerte puis bloquer le démarrage : vérifiez l'absence de message.
- La boîte EAT8 — Globalement agréable, passages doux attendus.
- L'électronique — Écran, capteurs, hayon électrique : tout tester.
- Les versions hybrides — Autonomie électrique réelle et garantie batterie.
Le tuto : le contrôler en 15 minutes
✅ À vérifier au premier rendez-vous
- Carnet d'entretien : vidanges avec l'huile préconisée (PureTech)
- Aucun message AdBlue ni voyant
- Boîte EAT8 : passages doux
- Écran, i-Cockpit, caméras et capteurs
- Coffre, hayon, banquette rabattable
- Hybride : autonomie électrique, câble fourni
- Garantie constructeur restante
💡 Voir aussi la fiche du 3008 de première génération, plus abordable.
Budget entretien
| Poste | Fréquence | Ordre de prix |
|---|---|---|
| Révision (vidange, filtres) | 1 an / 20 000 à 25 000 km | 200 – 350 € |
| Courroie de distribution PureTech | selon préconisation actualisée | 700 – 1 100 € |
| Réparation système AdBlue | si défaillant | 500 – 1 500 € |
| Pneus (4) | 30 – 40 000 km | 450 – 700 € |
Comptez 600 à 1 000 € par an en usage familial courant.
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Questions fréquentes
Le Peugeot 3008 II est-il fiable ?
Il est globalement fiable avec un entretien suivi. Les points connus concernent la courroie de distribution du 1.2 PureTech et le système AdBlue des BlueHDi.
3008 II essence, diesel ou hybride ?
Le BlueHDi convient aux gros rouleurs ; le PureTech aux kilométrages moyens avec un entretien rigoureux ; l'hybride rechargeable si vous rechargez chaque jour.
Combien coûte un Peugeot 3008 II d'occasion en 2026 ?
À titre indicatif, environ 11 000 à 26 000 € selon l'année, la motorisation, le kilométrage et l'historique.
Quelle différence entre le 3008 I et le 3008 II ?
Le 3008 II est un vrai SUV au style affirmé, avec un intérieur beaucoup plus moderne (i-Cockpit) et des motorisations plus récentes, dont des hybrides rechargeables.
